【大纪元2013年05月28日讯】最近几年，邻近东经124度的黄海海域，每当春、秋两季的捕捞季节，都有架着机枪的朝鲜巡逻艇在此游弋，抢劫捕鱼作业的中国 渔船。朝鲜军方从抢劫到收赎金都驾轻就熟，而中共则熟视无睹，任由中国渔民自生自灭，当民众把消息在微博上曝光后，中共官方才装模作样表态，跟台湾政府对待台湾渔民的态度形成强烈的对比。
绑架事件重复上演
5月21日凌晨，当大连渔船“辽普渔25222”上的16名船员结束超过15天的扣押，获得自由之时，人们不禁回想起来，一年前的5月21日，3艘被朝鲜扣押的渔船驶进大连市大李家军港码头，28名船员带着伤痛和屈辱登岸。
这两起中国渔船被朝鲜军舰绑架的事件，是由私人在微博上发文曝光，社会舆论逼迫官方介入才得到解决的。
大陆 媒体《京华时报》报导，中国渔船被朝方扣押事件今年至少还有两起，最后均以交“罚金”了结，事主虽有报警，但官方并未公开案件的经过和调查结果。
中共官方媒体对中国渔船被劫持事件隐瞒不报
这类事情在捕鱼期屡见不鲜，却很少被公众了解。就在同一区域，在东经123度54分，北纬38度15分的黄海海域，5月2日还发生了一起绑架案。
当天早上7点左右，木船“辽丹渔25395”正在起网，船主兼船长于明龙突然吃惊地看到，一艘开足马力的“高丽艇”（当地渔民对朝鲜巡逻艇的称谓）劈波斩浪，直奔他的船冲来。
附近五六条结伴作业的渔船，见状向西疾驰。于明龙的船只有300马力，跑不过巡逻艇。在123度53分的位置，尾部架着两挺机枪的“高丽艇”逼停了木船。巡逻艇上共有13人，两名手持半自动步枪的军人率先登船，另一些人手持一米长的大棒紧随。
“朝鲜人上来就是拳打脚踢，他们把6名船员赶进小舱，把盖子盖上。”怕挨打的于明龙跳了海，后被朝鲜人拎上了巡逻艇。
于明龙遭劫前10天，即今年4月22日早上5点，丹东的渔船“丹渔捕3059”在北纬38度24分、东经123度53分作业时，也遭遇朝鲜巡逻艇。
“丹渔捕3059”船主柳福春说，他的船被带到朝鲜的席岛上，此地距设有朝鲜西海舰队司令部的南浦市不远。他的船上存有卖蟹的21.5万元现金，被朝方搜刮一空。4月23日，一名朝方官员告知柳福春，因越界要罚他12万。最终，柳福春被迫在越界承认书上签字，朝方拒绝归还多“罚”的9.5万元。
机智船主借互联网发布消息
5月5日，当天晚上11点多，大连船主于学君和他的“辽普渔25222”失去联系。消失之前一个小时，这艘船的位置是东经123度53分、北纬38度18分。
不久，“辽普渔25222”被证实遭朝方扣押。于学君收到朝鲜方面8次电话，催要赎金，金额从120万降到80万，再降到60万。在这期间，当局没有任何营救行动。
船主于学君一直多方努力，营救渔船和船员。5月10日向中共驻朝鲜使馆电话求助无果，大连船主张德昌建议他利用互联网在微博上发消息，让公共舆论替他声援。
原来，去年5月8日凌晨，张德昌、孙财辉等人的3艘渔船，在东经123度57分，北纬38度05分海域捕鱼，被朝鲜武装人员控制，3艘船连同船上的28名船员被扣，朝方索要每艘船40万元的赎金，并威胁到期不交就把船“处理掉”。
张德昌自然不会束手就擒，他连同其他两位船主，先后联系大连和沈阳的媒体，但“没人敢管。”扣船后第九天的上午，张德昌在微博上披露此事，舆论哗然。中国官方迫于舆论压力，不得不向朝方交涉要人。结果，张德昌等人的三艘渔船和28名船员安全返回。
官媒新华网放假消息
于学君的渔船被朝鲜军方劫持的消息在微博上一公布，果然是舆论一片哗然，声讨朝鲜和声援中国船员的声音使中共外交部不得不作出回应。
5月20日，中共外交部发言人洪磊在每天例行新闻发布会上表示，就中国渔船被抓扣一事与朝鲜进行了沟通，已经向朝方提出交涉，要求其妥善处理，维护中国船员的生命财产安全与合法权益。
之后，中共官媒新华网，发表新华社记者杜白羽发自平壤的报导称，中国驻朝鲜大使馆20日据朝鲜外务省通报称，中国被扣渔船及船员已经全部获释返回中国。
然而，于学君在其腾讯认证微博上表示，船员和船只还没有消息。对此，中共外交部未发表声明。朝鲜外务省及其他政府部门也没有证实个消息。
5月21日凌晨3点50分，船主于学君接到船长电话，称朝鲜释放了船只和船员，已经开始返航，十几天中，朝鲜方面限制船员自由，船上的柴油，大部份被朝鲜盗走。
利用互联网发微博影响舆论，“辽普渔25222”一船16人在拒交赎金的前提下，人船安全获释。这一结果令许多中国渔船船主艳羡，但对亲历者而言，却是万般无奈的选择 ，他已经令中共官方不快了。
据大陆微博透露，“有关部门”的“有关人员”曾劝船东：“多少交点钱解决事儿算了！”，并且打电话给于学君，质问他为什么把这事情捅给媒体？
朝鲜武装人员强迫中国船长签署越界认罪口供
据被朝鲜武装人员绑架过的中国船员介绍，这些朝鲜人很专业，一上船就拆卸船上的GPS定位仪。
曾有过如此经历的船主于明龙说，朝鲜军方强迫他写承认越界作业的口供，遭拒绝后就暴打他的头部。于明龙最后同意在123度59分被抓。
签字之后，朝方翻译告诉于明龙，要罚款20万元人民币，于明龙拒绝出钱，对方讨价还价，从18万元谈到16万元和15万元。
5月5日下午2点左右，一条中国渔船带着于明龙家委托的15万元“罚金”来到朝鲜海域。收到赎金之后，朝方释放了于明龙和他的船员。
中朝海疆界限成为当地船主的一大疑团，大连船主孙财辉的办公室墙上悬挂着一张渔业作业地图。孙财辉说，他每次出海前，他都要向船长强调，东经124度以东是禁区。
由于朝鲜军方多次出手劫掠中国渔船，这条界限的位置越发引人注意。然而多名研究中朝关系的学者表示，在目前公开的官方文件中，找不到中国与朝鲜海上的边界，在以往公开的边界谈判记录中，也有部份边界坐标点没有公开。哪里是朝鲜的专属经济区，哪里是中朝渔民共同分享海洋资源的海域，这些都不为民间所知。
柳福春向记者回忆，他参加过1990年代丹东官方组织的渔民教育大会，边防人员强调：中朝海洋边界线在东经124度00分。但此次被扣期间，柳福春以“东经124度是中朝海洋分界线”为由反驳朝鲜官员时，对方居然称，“东经123度22分”才是分界线。
频繁发生的扣船事件显示出朝方咄咄逼人的态势：扣船地点从东经123度59分，逐渐向53分甚至离中国更近的海域“进逼”。
经此事件之后，孙财辉的渔船最远行驶到东经123度40分，再也不敢向东前行。他认为政府应该阻止朝鲜的巡逻艇过界。否则，这个事将会每年重演一次，永远没完。
中朝秘密联合“闷声发大财”
船主缴纳赎金要通过一个中介。张德昌回忆，他的船在去年被朝鲜劫持以后，朝方向3位船主提供了一个手机号，要求将赎金打给对方。这个手机号是丹东的，后来，张德昌等人未能联系上对方，号码也变成空号。
对于其中详情，张德昌似有隐衷。据从旁了解，张德昌等人当时赶到丹东，寻找与朝鲜军方相熟者做中间人调解，但对方不肯帮忙。知情者指出，对方的身份即是“帮艇”公司老板。
“帮艇”，是丹东境内的俗语：帮的本意是傍，艇则指的是朝鲜的巡逻艇。从事渔业30多年的于明龙告诉记者，20多年前，丹东渔民会去朝鲜海域偷渔。到了10多年前，为朝方代理 “帮艇”生意的中间人出现，去朝鲜海域打一天渔，要向“帮艇”老板交两三百元。
随着中国海域渔业资源的枯竭，到朝鲜海域打鱼的“帮艇”渔民渐多。按月、按季度代理已成为主流，其价格也水涨船高，捕一次为2500元左右，一张月票价格为5万至6万元，一张季票则高达25万元左右。“有年春季，一个老板搞竞争，价格杠到了28万元。”于明龙说，如果运气好，一个月能赚二三十万。
东港当地人介绍，目前成规模的帮艇公司有3家，分别为朝方代理不同的海域。其中两家独大，一个叫宋老六，另一人叫杨传革，各代理数百条渔船。据介绍，一个叫老森保的人曾是帮艇老板，颇有势力，但去年收钱之后，意外无法获得代理，不但遭讨债者追逐，其旗下的客户也流向宋、杨二人。
说“帮艇”渔船也悬挂朝鲜旗，船主持有专门许可证，可以跨越东经124度，进入朝鲜海域的特定区域作业，遇到巡逻艇盘查时出示证件即可。
“帮艇”公司是早被中共和朝鲜官方认可的。2010年4月，中国远洋渔业协会与朝鲜共同捕捞协会签署《朝鲜东部海域捕捞合作协议》。“帮艇”公司实为“中朝海上联合捕捞项目”的参与者。
据中共媒体《环球时报》报称，此次船只被扣的椒岛，是朝鲜西部较大的岛屿，岛上的驻军“在朝鲜有相当的份量”。多名遭过劫的船主讲述，编号为189的朝鲜巡逻艇，曾多次扣押中国渔船。坊间传闻，189艇是中国的退役艇，系帮艇公司向扣船者提供。
于明龙告诉记者，其船只被朝方扣押后，家属托人找过“帮艇”公司，试图私下和解，但遭到“帮艇”老板的拒绝，理由是他们“报了官”。
于学君在接受媒体采访时也表示，朝方曾要求他联系丹东一家公司，向其支付费用，才能释放船只和船员。但他强调，他不清楚该公司的名字，因为拒绝交钱，对方也没有给出账号。
于明龙告诉记者，他交赎金的方式，即是委托认识的“帮艇”船主，带钱进入朝鲜海域，交给接头的朝鲜人。
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