【大纪元2013年02月04日讯】（大纪元记者王量综合报导）河南省连霍高速公路义昌大桥2月1日桥面意外坍塌，多部车辆坠落30米以下的桥底，造成重大人身伤亡事故。事故原因一直是一个疑团。此前，官方有媒体报导，因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌，官方近日对此作了否认，称涉事货车所载爆竹相当于1吨炸药，爆竹爆炸的冲击波导致桥面坍塌。官方的这一说法遭到民众耻笑。
2月1日8时许，在河南省连霍高速三门峡段义昌大桥一起重大人身伤亡事故，一辆货车发生爆炸，桥面坍塌，多部车辆坠落30米以下的桥底，官媒最初报导有26人死亡 。2月2日晚，当局在现场的搜救工作已经停止，但外界一直有诸多疑问：造成事故的根本原因是什么？大桥是否是豆腐渣工程？是爆炸在先，还是桥面坍塌在先？
专家称货车所载爆竹相当于1吨炸药 民众质疑
2月3日，大陆《新京报》引述一名大陆 爆炸专家的话说，涉事货车所载爆竹相当于1吨炸药，爆竹先爆炸，其冲击波导致桥面坍塌。
报导称，参与现场勘察的大陆爆炸专家王百姓说，车辆所载烟花爆竹俗名为“雷子炮”，是一种大型非正规鞭炮。其威力巨大，事发车辆限载5吨左右，但实际装载雷子炮大概有几百箱，超过9吨。一车“雷子炮”，相当于1吨炸药。
但是，这位爆炸专家的话并不能让人们信服，许多人提出各种质疑。
许多网民认为，和鞭炮作坊的炸药爆炸不同，成品鞭炮需要引信点燃才能爆炸，整车的鞭炮不会在同一瞬间爆炸。错开了爆炸的时间，其威力减少，还怎么等同于一吨炸药？
有网民讥讽称：“砖家”在误导公众，让我们把这一车鞭炮认为是一吨炸弹，真高明！
据大陆《京华时报》报导，一位开东风牌大挂车的司机郭刚领当时在爆炸现场，他说，他突然听到一声爆炸巨响，“感觉挂车的轮胎都从地面弹了起来。”“只有一声响，我们听得明明白白，没有连串的鞭炮声。”
有人因此表示，肇事货车装置的是否是鞭炮值得怀疑 。
当局否定大桥质量存在问题 民众耻笑
官方否定关于大桥质量存在问题的质疑。《新京报》近日报导，事故现场指挥人员介绍称，出事大桥已建成13年，且运行期间从未出现过质量问题。2011年年底曾进行过相关安全质量检测，当时检测结果一切正常。
在距现场约700米有一个义昌村。媒体报导，很多村民家的玻璃完全被震碎了，房屋也有不同程度的裂缝。官方媒体以此佐证爆炸的威力巨大，导致桥梁坍塌。
这一说法遭到民众的耻笑，人们用茅以升当年炸钱塘江大桥的往事，炮轰官方的这一说辞。
在上世纪30年代，大陆著名桥梁专家茅以升主持建造了中国 第一个自行设计、自行制造的大型现代工业项目——钱塘江大桥。茅以升因此一夜之间声名鹊起。
1937年8月，侵华日军攻克南京后，为阻止日军进攻杭州，当局决定炸掉钱塘江大桥。1937年11月，南京工兵学校的一位丁姓教官因此找到茅以升。
炸桥不是一件容易的事。茅以升他们在当初设计大桥时已经考虑到炸桥的可能性，因此在一个关键的桥墩里特别准备了一个放炸药的长方形空洞。即使这样，丁教官根据茅以升的指点，找到一百多个关键点放置炸药，然后使用一百多根引线连接，单完成这项工作就花了十几个小时。
有人据此调侃： 1937年，茅以升找了100多关键点，才炸断钱塘江大桥；2013年，一车爆竹让连霍高速大桥倒塌！
许多人怀疑大桥是豆腐渣工程。有人质问：爆竹车就能把桥震塌了，你说是爆竹质量好还是桥质量差？
官方媒体说法不一 民众愤怒
事故发生后，大陆媒体引用事故现场指挥部的消息称，义昌大桥事故系因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌。
而《新京报》近日报导，河南三门峡市市委宣传部官员对此说法做了否定。这位官员表示，部份媒体没有经过实地考证，没有充分了解情况。他说，当时天气确实有雾霾，但调查中并没有把恶劣天气当作（爆炸坠桥）的主要原因。
有民众指当局刻意隐瞒真相。面对如此重大的人身伤亡事故，人命关天，官方竟视若儿戏，有民众愤怒：“我们不想知道真相，只想知道他们还会怎么表演真相。”
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本文标签：大纪元, 新京报, 真相
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