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巴基斯坦总理谢里夫访问中国 之际，中巴双方签署了一系列经贸合作协议，其中最让人瞩目、也是最有争议的是"中巴经济走廊"项目。
谢里夫再次当选巴基斯坦总理后不到两月，第一次出国访问便前往北京拜访"全天候朋友"中国。此次行程签署的8项协议中，最受人关注的是修建中巴经济走廊项目，计划投资180亿美元。这个约2000公里长的项目被描绘成"远景规划"，它连接巴基斯坦的瓜达尔港和中国新疆的喀什，包括公路、铁路交通、油气管道运输以及光缆铺设。
由中方负责承建的瓜达尔港口于2007年开始运营，目前的经营情况并不理想。人们希望，该港的经营权于今年2月由新加坡国际港务集团(PSA)转交给中国海外 港口控股有限公司(China Overseas Ports Holding Co.Ltd.)后，再度扩建成为深水商业港，加上计划中的经济走廊项目，能够为当地经济带来繁荣。
谢里夫受到李克强的欢迎(2013.7.5)
一旦这一经济走廊竣工，西亚石油可以直接船运到瓜达尔港，经过巴基斯坦国内很不安定的省份，穿过喀喇昆仑山脉进入中国。目前，中国从中东进口石油需要经过12000公里的运输才能抵达中国的港口。中国社科院亚太研究所的刘小雪博士对德国之声说，对中国而言，这条中巴经济走廊有着十分重要的经济战略意义："中国一直在想有一条能够绕过马六甲海峡的石油运输线，比如在缅甸修建输油管道。现在这条线则是将西亚石油从红海，路经巴基斯坦进入新疆的炼油厂。但这是一个漫长的过程。"
瓜达尔港也可以是个中转站，将中国企业计划在阿富汗开采的铜以及其他原材料，通过公路或铁路运到中国国内。不仅如此，瓜达尔港还有其军事战略意义，可以成为中国海军深入印度洋的基地，直接同印度海军展开竞争。
经济走廊的风险巨大
这一项目本身包含了很大的风险。美联社就这条中巴经济走廊评论道，它的地理和安全挑战让人担心。它不仅经过塔利班控制的领地，而且还经过俾路支省，在那里，独立运动不断涌现，当地人反对政府一直由旁遮普人主导，控制当地事务并掠夺自然资源。位于华盛顿的德国马歇尔基金会的中巴事务专家斯摩尔(Andrew Small)认为，输油管道和铁路运输更可靠，"长远看，所有这些安全隐患都难以排除，它们会不断困扰项目的可行性。"
瓜达尔港在阿拉伯海沿岸
另一方面，巴基斯坦希望中国在该国扩大投资，推动当地经济。目前，巴基斯坦经济受到效率低下、裙带关系、能源供应不足以及国内政局不稳的严重影响。不过，即便在这种条件下，去年中巴两国的贸易额首次超过120亿美元。但专家认为，两国间的贸易发展决非"持续性的"。刘小雪博士对德国之声说，"巴基斯坦能出口到中国的商品太少，同中国的贸易逆差极大，占到该国整个贸易逆差的一半以上。"
中国则希望巴基斯坦打击逃往巴境内的维吾尔分离主义者。巴基斯坦称，过去数年他们曾击毙或引渡多名这类武装人员，但承认还有一些留在了该地区。中巴还签署了一项连接中国边境同拉瓦尔品第的光纤协议，以帮助巴基斯坦进入国际通讯网络。这个计划3年的投资项目总额为4400万美元，中国承担85%，巴基斯坦承担余下部分。中国向巴基斯坦提供高额援助并在那里大举投资，而伊斯兰堡则在穆斯林少数民族问题 上支持北京，不像其它伊斯兰国家那样屡次批评中国的新疆政策。
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