临近2014年 年底，中共政权除了面临自上而下的官员群体性腐败、日趋公开的中共高层 分崩、民间抗暴事件风起云涌外，中共政权还有一个相当头痛的问题 ，就是“政令不出中南海”，换言之“上有政策、下有对策”。英国《金融时报》近日专门就民间抵制中共政策进行报导。
《金融时报》聚焦民间抵制中共政策
英国《金融时报》近日专门对中国 社会百姓不满中共的政策，进行抵制的“上有政策、下有对策”进行报导。
《金融时报》撰文称中共十八届四中全会承诺要推行“法治”，中共政府颁发一大堆新的规定，一条比一条有意思，文章 调侃中共称，“似乎以这种方式庆祝实行法治的新承诺”。
文章指，前不久北京地铁颁布禁令，万圣节禁止穿鬼怪服装搭乘地铁；北京APEC峰会，北京禁止焚烧死去亲属的衣物、临近北京的很多省份工厂被喊停、车辆被限行、学校被关闭等来说明中共出台的这一堆政策，“一条比一条有意思”。
《金融时报》的文章还说，北京官员在APEC峰会前还抱怨老百姓不听话。文章讥笑说，如果老百姓不服从，“当一个威权体制内的官员还有什么乐趣呢？”
文章称，大陆对造的建筑物、看的电影、电视剧等都做出规定，但大陆百姓对待行政指令的态度，就跟上海人漠视并抵制地铁安检制度的态度是一致的，“但多数上海居民都毫不犹豫地直接从安检机旁边走过去”。
文章还认为，并不只是政治法规的抵制会对中共政权造成挑战，报导例举二胎政策民间响应的人不多来说明问题，根据改变的政策可以有条件生二胎的夫妇有1100万，但目前只有69万对提交二胎的申请，文章称“可能是后果最严重的一种抵制：要是大家都不生孩子，那有下一代奴隶呢？”
“政令不出中南海”由来已久
网络时事评论员飞岩向大纪元表示，中国“上有政策、下有对策”或称“政令不出中南海”这种现象由来已久，从地方跟中央的矛盾上表现尤其激烈。他举例11月27日，中办、国办联合决定将派出8个督查组前往16个省份，去查近一年来地方对中共中央的重大政策落实情况。他认为这就是因为中南海的政令遭到了更大阻力下，北京政权向地方施行的高压手段。
他还认为中共体制导致腐败日趋严重下，中共政权下的官员从地方到中央都已经腐败糜烂到不可收拾的地步，反腐是虎头蛇尾、及有选择 性反腐，一直是“上有政策、下有对策”，所以越反越腐。
大陆维权 律师 熊代英告诉大纪元，中共的这一招并不管用，这只是敲打地方听命中央的指示，“头痛医头脚痛医脚”而已。
去年5月前后香港《争鸣》杂志称，中共新任总理李克强在会见和听取地方党政负责人汇报工作情况时称：根据中共中央研究室、国务院研究室长期调查，有关中央文件所下达的政策、规定和措施，到地方省、地二级党政部门后，能较好执行、落实的仅35%至40%。”
公车改革变“创薪” 反腐越反越腐
中共政权不仅无法解决“上有政策、下有对策”，外界公认中共反腐是越反越腐，中共政权现在其实处于无解状态。仅拿大陆公车改革来说，港媒《东方日报》10月26日报导大陆公车改革变“创薪”，车轮腐败再升级。报导举例湖北一个贫困县，取消上百辆公车后，减少1千万的支出，但却要拿出4千万给7千多名公务员发交通补贴。
报导称，公车腐败就在这样经多次改革名义下腐败持续升级。最早公车改革在1994年，各地陆续出台一些限制使用公车的级别和数量的政策后，结果科级官员多有专车，公车数量越来越多。5年前公车进行第二次改革，以国产车替换进口车节约开支，但结果进口公车不见减少，各地政府和机关单位国产车数量却剧增，支出升级。
这次7月份推出的公车改革，称取消副部级以下官员的专车，按级别发放补贴，司局级官员每月补贴1300元、处级补贴800元、科级以下补贴500元。《东方日报》认为这样难有成效，中共官场素来“上有政策、下有对策”，没有任何人会相信，各地官员们改革后就没有专车，或不使用公车了。
报导结合湖北例子称，这样的改革并不能减少交通开支，反而还大幅度增加开支，成变相加薪，令车轮腐败再升级。
来源：大纪元 责任编辑：李晓清
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