马航失联客机MH-370，至今杳无音信。调查人员正研究，失联客机对地面的最后通话：“好的，晚安”会否是暗示出了问题 的暗号。
据英国《每日邮报》报导，早前马航总裁表示，失踪客机向地面发出最后通话内容“好的，晚安”（All right, good night），是27岁副机师哈米德(Fariq Abdul Hamid)发出的。
有分析称，机师离开管制空域时，通常时说“收到，通话结束”（Roger and out）。调查人员正研究，“好的，晚安”会否是暗示出了问题的暗号，并研究通话记录，追查机师是否遭受压迫。
有媒体也大胆猜测，这或许是副驾驶在向马航发出的情况异常的暗号，只是迫于压力不便明说。
马航地形屏蔽低飞闪雷达
ETtoday网报导称，马航持续失联，其中最关键的最后通联对话中，副驾驶以轻松略带哀伤的语气，回复塔台“好的，晚安。”被外媒质疑，此说法并非标准答覆，可能是一种“暗示”。加上马国有调查人员认为，客机失联后曾采“地形屏蔽”战术，低空飞行躲避雷达追踪，一切矛头都指向有熟悉飞航技术的人，让劫机可能性再度升高。
报导称,负责调查马航的高阶官员的话，怀疑 MH370客机曾在失联后的8小时中，持续低空飞行，冒险低飞并采用只有“战机机师”才会懂得“地形屏蔽”（terrain masking）战术，躲避雷达追踪，但对波音777这样大型客机来说很危险，不仅给机身带来巨大压力，也可能导致机上人员晕机病产生空间定向障碍。
此外，关键的最后通联对话中，马国塔台对MH370表示“已把你们交接给胡志明主管辖区”，27岁的副机长哈米德（Fariq Abdul Hamid）向地面答覆：“好的，晚安（All right，good night）。”
最后通话2分钟后应答系统 关闭
3月18日，马航首席执行官艾哈迈德?乔哈里?叶海亚在发布会上，在谈到有关飞机通信寻址与报告系统(ACARS)以及通讯系统等问题时表示，目前只能确定ACARS系统是在8日凌晨1点07分至1点37分之间关闭。而飞机的通讯系统关闭的时间是8日1点21分。
在此前一天的发布会上，马方曾表示，副机长法里克最后一次和地面通话的时间是1点19分。这意味着，在副驾驶最后说出“好的，晚安”后两分钟，通讯应答系统被关闭。不过，目前尚无法证实是副驾驶关闭了这一系统。
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