随着寻找失踪马航的线索萎缩，压力增大，美国官员现在转向一个令人不安的可能性—飞行员自杀。
“你不得不问这个问题 。”一名美国航空官员告诉《华盛顿邮报》。他没有被授权公开讨论这个问题。
《华盛顿邮报》3月11日报导说，虽然飞行员自杀难以置信的罕见，但是在美国国内和国际上都有这样的被称为“飞机辅助飞行员自杀”的案例。根据联邦航空管理局数据，在过去二十年里，曾有24名美国飞行员在驾驶飞机的时候杀死他们自己。其中23人故意坠毁飞机，一名学生飞行员在飞行途中跳出飞机。
所有的自杀飞行员都是男性和中年。
虽然还没有一个美国飞行员是在驾驶大型商业飞机的途中自杀，但是这样的事情曾经发生在别处。
在去年11月份，一架运载33名乘客的莫桑比克航空公司的E-190喷气飞机坠毁在纳米比亚。没有人幸存，这个事件成为一个巨大的谜，因为飞机仅仅才一年新，而且是由一名经验丰富的飞行员驾驶，并且天气状况良好。
根据国际商业时报报导的驾驶舱语音记录，副驾驶离开去卫生间，当他回来的时候，他发现门被从里面锁上了。在驾驶舱里面，飞行员把飞机的垂直读数从38000英尺改变为地面水平。录音显示，在飞机垂直坠落的时候，一些人捶打驾驶舱门。调查员后来断定，飞机坠毁是因为“飞行员的故意行动”。
类似的另外两起悲剧发生在上世纪90年代的坠毁事件。在1997年，随着飞行员或机组成员强迫飞机坠毁在印尼，超过100人死亡 。两年后的1999年，一架飞往开罗的飞机垂直坠落入靠近Nantucket的大西洋。所有217名乘客和机组人员死亡。随着飞机急速坠落，飞行员Gamal al-Batouti低声说了一句阿拉伯语，“我倚靠上帝。”—这是传统 临死说的话。
抑郁似乎是飞机辅助自杀的首要原因。在2010年，美国联邦航空局去除了延用几十年的禁止飞行员服用抑郁药的禁令。航空局对飞行员有精神健康的限制，但是现在可以发出证书允许飞行员服用百忧解，左洛复，Celexa的和Lexapro。
但是只有某些线索诸如语音录音和有关飞机尾翼位置的黑盒子数据才能导致调查员得出飞行员自杀的结论。
此刻，有关马航是否自杀的疑问将可能仍然没有答案。
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