失踪马航客机午夜时分在暹罗湾上空大幅度转弯，并在马来西亚上空盘旋近半个小时。但据调查人员目前掌握的信息，飞机改变航向后，没有任何人接到飞机上乘客的电话。有专家推测，可能是没有讯号，也可能是所有乘客都已昏迷。
据《纽约时报》报导，马来西亚航空(Malaysia Airlines)370航班于午夜时分在泰国湾上空大幅度调转方向，然后又在马来西亚的两个大城市及其他一些村镇的上空盘旋了将近半个小时，其间却似乎没有任何来自飞机的消息。
从调查人员目前掌握的消息是，飞机改变航向后，没有任何人接到飞机上乘客的电话、推特、微博和其他讯息。
报导称，在移动通讯几乎无所不在的今天，这架飞机却似乎没有留下任何话语 ，这个事实引起了飞行员、通讯专家及其他一些人的诸多争论。飞机上的乘客大部份都来自马来西亚和中国 ，而这两个国家的手机使用率非常高，在乘坐国际航班的富人当中尤其如此。
或所有乘客都已昏迷
据军方雷达显示，飞机转向后不久，飞得高达 45,000英尺（约合13,700米），超出了波音(Boeing)777-200的认证最大高度43,100英尺。然后，飞机在飞越马来半岛时下降，以23,000英尺的高度飞行了一段时间，随后又升到29,500英尺的高度，并以这个高度进入巡航。
负责调查马航的高阶官员称，怀疑 MH370客机曾在失联后的8小时中，持续低空飞行，冒险低飞并采用只有“战机机师”才会懂得“地形屏蔽” （terrain masking）战术，躲避雷达追踪，但对波音777这样大型客机来说很危险，不仅给机身带来巨大压力，也可能导致机上人员晕机病产生空间定向障碍。
调查人员不知道飞机上是否有人曾尝试拨打电话。飞行员们表示，推测之一是，有人可能在飞机转变航向并飙升到极高的高度时，故意给机舱减了压，这会使乘客和空乘人员迅速失去知觉。改变飞机航向的人还可能阻止氧气面罩的弹出。
香港大学医学副教授何重文博士(James Ho)表示，人如果身处4.5万英尺（13725米）高的室外，可能会在几分钟内死亡 。但他表示，如果没有减压速度的相关信息，很难预测医学后果。但如果飞机没有飞到燃料耗尽坠入海底，而是向北飞行并安全着陆，为何没有人在着陆后尝试拨打电话。
家属打通失联乘客手机 但均无应答
据《北京青年报》报导，3月9日11点25分，来自大陆 河北定州的边亮伟拨通了哥哥的电话，电话长响了三声后断掉。他立刻告诉现场马航工作人员：“我给我哥的电话打通了！”随后他又拨打了两次该电话，电话同样显示接通信号，但铃声长响三声后，有语音提示拨打电话暂时无法接通。
据了解，边亮伟哥哥的电话是新加坡的号码，就在前一天的晚上，该手机号码还处于关机状态。马航方面表示会向总部反映该信息。14点30分，马航总部派往中国的商务总裁Hugh Dunleavy向现场焦急等待的家属证实，马航已拨打了边亮伟提供的电话，该电话显示响铃，但一直无人接电话。这也是目前失联飞机上唯一能接通的电话。
Hugh Dunleavy同时证实，在MH370航班失联后，马航一直试图拨打飞机上的机组人员电话，但都无法接通。马航商务总裁证实该电话号码确实可以打通，但无人接听，这也是目前失联飞机上唯一能接通的电话。
16点，边亮伟在新加坡的亲属试图拨打其哥哥电话时发现，该手机号已欠费。在充值后，边亮伟再次试图拨打哥哥的电话，电话显示接通状态，但三声长响后又出现电话暂时无法接通的语音提示。
边亮伟称，其哥哥今年28岁，已在新加坡务工一年，用的是新加坡电信的电话。临上飞机前，边亮伟还和哥哥通了电话，知道哥哥乘坐MH370航班回京。他说：“当时一切都正常，反正离家很近，他每次都自己回家，我也没去机场接他。”但没有想到的是，电话通完后，边亮伟再次听到有关哥哥的信息时，却是MH370航班失联的惊人消息。
飞机飞得太高 地面不能接收信号
香港科技大学(Hong Kong University of Science and Technology)研究无线通讯的电子学教授刘坚能(Vincent Lau)表示，即便乘客的手机在飞行过程中被打开，或是起飞后一直处于开机状态，飞机的高度也可能会使手机无法连接位于地面的基站。
基站信号会因距离而大幅削弱。所以，如果飞机飞到了几英里的高度，就像370航班那样，飞机上的手机信号就会非常弱，甚至完全没有信号。
而据香港大学(University of Hong Kong)无线通讯专家林皇兴(Lam Wong-hing)说，手机的发射功率不超过1瓦，而基站的发射功率通常为20瓦，有时甚至更高。他说，由此可知，即使手机在高空显示有信号，它可能也无法发出足以建立连接的信号。
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