Sunday, July 14, 2013

法国火车脱轨 造成6死百余伤

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2013年07月15日讯】(大纪元记者亦凡报导)7月12日星期五傍晚,法国一辆载有约385名乘客的通勤火车,从巴黎开往利摩日(Limoges),在经过艾松省(Essonne)布雷蒂尼(Bretigny sur Orge)车站时,突然出轨撞上月台,造成6人死亡 ,上百人受伤。这是法国近25年来最严重的列车意外。


奥朗德于当天晚上9点亲临灾难现场视察。法国司法部、交通部和国铁公司(SNCF)三方都开始进行失事原因的调查。星期六12点时,法国各火车站的工作人员全都站立默哀一分钟,悼念火车事故的遇难者。7月14日国庆日上,奥朗德总统表示佳节被罩上了阴影。


大型铁路悲剧


据法国交通部长介绍,该列车在16时53分出发,当时以每小时137公里的速度(正常时速为不超过每小时150公里)行驶。大约在下午17时15分事故发生,地点是在距离布雷蒂尼车站200米处,列车断成两截,车头和部份车厢照常行使,而车尾部的3节车厢却翻出轨道,特别是其中的两截车厢竟然冲上月台,造成在期正等车的旅客4死多伤。


据国铁公司总裁纪尧姆?佩皮(Guillaume Pepy)分析,这趟列车本不该在布雷蒂尼站停,所以当时列车行驶的速度很高。他还称赞驾驶人员反应快,在极短的时间内把火车停了下来,并及时打开警报系统 以制止在当地的交通,另一趟反向开来的列车因此能够避免相撞,否则后果会更不堪设想。据佩皮总裁在现场的分析,火车脱轨问题 可能出在车轮或轨道上。


鱼尾夹板为第一疑点


铁路公司的初步调查显示,事发地点的岔道处有一块10公斤的零件,可能是连接两段轨道的鱼尾夹板先脱位,才导致火车脱轨。调查人员正在分析导致这个钢夹零件脱位的原因。


火车出轨引发对部份铁路基础设施老化的争论。铁路乘客协会(Avuc)谴责法国铁路系统是“过时的”、“垃圾火车”,并强调法国国铁2011年时就已经将出轨事故的路线列入有问题的路线。


法国交通部长指出,埃罗在3月份已经宣布拨出80亿欧元用于将巴黎大区的铁路现代化,并于7月初再次宣布火车更新计划。巴黎大区交通公司(STIF)也在2009年指出过这条路线需要大型维修工程,由于该线路使用太频繁,有区域列车、高速火车、巴黎大区列车、货车……至今,最可能的原因就是轨道的陈旧。


此外,铁路公司还表示,这块脱落的鱼尾板曾于7月4日的例行检修被检查过,并无问题,那么是否是由于检修的疏忽?于是,检修疏忽被列为第二个调查疑点。佩皮总裁在接受13点新闻采访时说,法国国营铁路公司认为应对此事负责,要为用户的生命负责,并宣布将展开对全法铁路线上的5000块鱼尾夹板做专项检查。


启动“白色方案”救助伤亡


截至7月13日晚间,事故总共造成了6人当场死亡,其中4人是在月台上等车者,另2人在车厢内;22人重伤,2人仍在医院抢救,生命危殆。救护人员彻夜搜寻可能受困倾覆列车下方的乘客,13日晚间使用专程运往现场的一架700吨重的伸缩型吊车,将受损最重的车厢吊起,没有发现新的死亡者。于是,暂时确定的死亡人数是6人。


法国总统奥朗德于事发当晚赶往现场,表示会与遇难者家属们在一起。他表扬了救护人员们的积极救助行动。有关单位派遣了300位救难人员以及8辆直升机到现场救援,赶往当地的救生员们组织了一个前线医疗中心,负责当场治疗可以处理的伤势,随后组织将重伤人员通过陆地或直升机输送到医院就诊。事故发生后,月台另一边火车的乘客都主动下车救人。


事发后,埃松省立即启动了“白色方案”,这是法国专门为大型事故、瘟疫、天灾、恐怖袭击等医疗危机而设的救助计划,以便迅速的动用所有医疗人员。一共有150人得到治疗,受到了巴黎大区所有急救中心(SAMU de Paris)及时和有效的遥控分配。近几个月来,各急救中心曾多次演习和训练面对类似悲剧的运作程序,这一次是自2003年酷暑之后,首次启动“白色方案”。很快,在事发当晚9点时,所有伤员都得到了救治。


救护人员将车厢转移后,国营铁路公司表示需要几天的时间维修轨道和电缆。在这之前,铁路公司还表示,已安排了绕路系统并呼吁受害者们通过电子邮件向公司申报:bretigny@sncf.fr,铁路公司还开辟了一条心理辅助免费热线:0 800 120 821。


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