路透社报导称，在习近平和李克强从胡锦涛与温家宝手中接下政权之后，铁道部将被拆解成管理和商业盈利两部份，并由两个不同的机构吸收。与管理有关的铁道部人事与业务将并入交通部，而铁道部属下的货运与客运售票等商业盈利部门则将由一家国营企业兼并。
据称，铁道部未来 将降级成为铁道局，负责监管运营和人事，客货运等商业营运部门则将在分拆之后，由不同的国营企业接手。
报导说，两个可靠的消息来源告知，在政府精简的计划之下，铁道部的裁并有望在这次人大中通过。
铁道部是江系“半独立王国”
据《证券时报网》报导，中共发改委综合运输研究所透露，上次大部制改革之所以没有被合并是因为有关部门的领导受了时任铁道部部长刘志军的影响。
铁道部一直以来为江系势力所掌控，被称之为“半独立王国”，从部长到各级官员大多是江系人马，是江派的贪腐大本营。公开的数据称中国高铁每公里建设成本高达近2亿人民币，换来的是高铁豆腐渣工程，直接导致7．23温州动车惨案的发生。
随着江系势力的日渐式微，特别 是刘志军及张曙光相继落马，铁道部的贪腐黑幕被撕开了一个大口子。江派的贪腐大本营也将随着铁道部的被分拆而崩塌。
外界分析，自温州动车事故之后，铁道部的贪腐与管理混乱广受外界诟病，胡温和习近平有意分拆铁道部来瓦解江系的大本营。
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