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中国 “神舟九号”成功太空对接
华盛顿—据报道，中共政府很快将批准一个投资一千亿元人民币的航空发动机研发项目。这将是中国最大资金规模的项目之一。
*百亿美元投资可望破技术瓶颈*
中国证券报引述北京航空航天大学一位不愿意公开姓名教授的话说，这笔大约相当于160亿美元的投资将主要用于研究与航空发动机生产相关的技术、设计和材料等;项目正在国务院审批，可能很快将获得立项批准，“将有效弥补国产飞机发动机自主研发制造能力的长期不足”。
路透社说，制约中国飞机制造业发展的瓶颈有望获得突破。
有分析称，在飞机制造过程中，航空发动机投入最大、研制周期最长、技术难度也最高，“是影响飞机性能和可靠性的关键所在”，被称为制造业皇冠上的“名珠”。
*国产发动机一律“心力”不足*
澳门国际军事会会长、澳门资深军事研究人员黄东对美国之音表示，造成中国航空动力领域长期落后的关键在于资金投入严重不足;“60年的全部资金投入甚至不及美国一年的投入”;中国发动机的落后不仅仅存在于依赖俄罗斯技术的航空领域。
黄东说：“中国不仅是航空领域，其实舰船和地面的动力系统 主要都不是来源于自己，都没有彻底解决所谓的‘心脏病’问题 。目前，中国的海陆空都是依赖大约70年代以来所使用的西方动力系统，经过消化和吸收之后所制造出来的产品。中国陆军目前基本使用德国技术，海军则是采用乌克兰和德国的技术。”
黄东指出，中国航空发动机所追随的俄罗斯模式本身便落后于美国，可谓“先天不足”。他说：“前苏联从50年代开始发展喷气式发动机的时候其实比美国落后，直到现在也仍然如此。所以，购买它的发动机使得中国与美国之间的距离更大。这是一个历史的问题，也是现实的问题。”
*发动机市场潜力巨大*
有分析称，中国面临严峻的挑战。掌握发动机研发技术的仅有美国、欧洲和俄罗斯的一小部分公司;很少有公司能够成功地研制出可靠的发动机，因为“这实在是太难了。”
加拿大《汉和亚洲防务》杂志编辑、军事分析人士平可夫对媒体说，现代喷气发动机技术相当于动力领域的工业革命，欧、美和俄罗斯有数百年的经验，但中国仅有数十年的相关经验。
飞机发动机的民用市场具有很大潜力。据估计，到2031年之前，民用飞机发动机的总需求将达到16000台，价值超过一千亿美元。
来源：阿波罗网 | Email订阅禁闻 | Google Reader RSS全文订阅禁闻
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